Rotor de moteur à grande vitesse

Les moteurs à grande vitesse permettent d'économiser des matériaux en raison de leur vitesse élevée, de leur densité de puissance élevée et de leurs petites dimensions géométriques ; ils ont de petits moments d'inertie et une réponse dynamique rapide ; ils peuvent être directement connectés à la charge, éliminant ainsi le besoin de dispositifs de transmission traditionnels, réduisant le bruit et améliorant l'efficacité du système ; rotation du moteur à grande vitesse Dans la situation actuelle, les exigences de fiabilité du rotor du moteur sont assez élevées. En résumé, les points suivants doivent être pris en compte :
1. Exigences relatives à l'équilibre dynamique des rotors de moteurs à grande vitesse : L'équilibre dynamique des rotors de moteurs à aimants permanents est divisé en deux types : méthode de dépondération et méthode d'augmentation de poids : les facteurs affectant l'équilibre dynamique et le déséquilibre des rotors de moteurs incluent le rotor qualité, vitesse, structure du rotor et processus d'assemblage du rotor, etc. ; Le calcul du balourd admissible du rotor peut se référer à la formule suivante : e=M×G×(60/(2×π×r ×n))×10³ M : masse du rotor G : degré de précision de l'équilibrage du rotor R : rayon d'équilibrage du rotor N : La vitesse de travail maximale du rotor. La définition du degré de précision G de l'équilibrage du rotor peut faire référence aux normes correspondantes, telles que la norme ISO 1940/GB 9239. Le rotor du moteur est généralement spécialement conçu avec une structure d'allégement. Les matériaux sont principalement du cuivre, de l'acier inoxydable, de l'aluminium ou du plastique, qui sont assemblés aux deux extrémités des aimants du rotor. La conception de la structure correspondante et la sélection des matériaux peuvent être effectuées en fonction de l'ampleur de l'enlèvement de poids.
2. Exigences relatives à la concentricité de la partie rotor du moteur :
La précision de l'arbre, la concentricité des aimants du rotor et la concentricité superposée du rotor après assemblage doivent toutes répondre aux exigences de précision du moteur. (Tolérance de montage des aimants à arbre et à anneau ou autres accessoires)
3. Analyse de la force du rotor
Le rotor du moteur en rotation élevée générera une force centrifuge élevée. Si la résistance mécanique de l'anneau magnétique du rotor ne peut pas répondre aux exigences, la force centrifuge brisera les aimants annulaires sous l'action motrice du stator du moteur. Cela doit prendre en compte la protection des aimants annulaires du rotor du moteur à grande vitesse. Il est très courant dans les moteurs à grande vitesse d'utiliser une gaine pour protéger les aimants de l'anneau du rotor. La gaine est généralement réalisée en acier allié amagnétique ou en fibre de carbone.

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