Aimants multipolaires radiaux

Aimants multipolaires radiaux
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D'une manière générale, le nombre de pôles fait référence à l'aimantation multipolaire de l'anneau magnétique du rotor du moteur.
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Aimants multipolaires radiaux

D'une manière générale, le nombre de pôles fait référence à l'aimantation multipolaire de l'anneau magnétique du rotor du moteur. Pour les anneaux magnétiques, les anneaux magnétiques à 2-pôles sont principalement utilisés dans les petits moteurs à courant continu, et certains ont 4 pôles ; tandis que les moteurs pas à pas, les moteurs BLDC et les moteurs synchrones utilisent des anneaux magnétiques avec 4, 6, 8, 10, 12, 24, 48… .Etc. pôles pairs, mais en fonctionnement réel, en raison des limitations des conditions, telles que le diamètre du fil, la densité de courant, la dissipation thermique, le volume et d'autres facteurs, le nombre maximum de pôles de magnétisation dans la plage de diamètre spécifiée est limité, le nombre de pôles Le rapport à la taille de la circonférence forme une limite à la largeur des pôles magnétiques. Si la largeur des pôles magnétiques est inférieure à 1 mm, il est très difficile de magnétiser. Ainsi, pour un anneau magnétique d'un certain diamètre, le nombre de pôles aimantés est limité. Une fois l'aimant complètement chargé, la qualité de l'aimantation peut être jugée en observant plusieurs paramètres dans la forme d'onde : valeur extrême moyenne, différence extrême et zone (ou rapport cyclique). La valeur extrême moyenne indique si les performances de l'aimantation ou de l'acier magnétique répondent aux exigences du produit ; la différence extrême indique si l'uniformité de l'aimantation est bonne ou mauvaise ; la zone (ou rapport cyclique) indique la taille de la forme d'onde de magnétisation. La taille du moteur détermine la puissance du moteur, mais plus elle est grande, plus le couple de positionnement du moteur est élevé et la sensation de rotation n'est pas bonne. Généralement, dans un moteur à courant continu, une sortie importante est requise, de sorte que le rapport cyclique est important ; alors qu'un moteur BLDC nécessite une rotation stable, il a un indice - fluctuation de couple, en particulier à basse vitesse, plus la fluctuation de couple est faible, plus la forme d'onde de magnétisation doit être proche d'une onde sinusoïdale. Cela signifie que nous avons besoin que le front montant de la forme d'onde de magnétisation augmente régulièrement et lentement.

 

 

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