Mon entreprise produit une variété d'aimants permanents, tels que des noyaux de stator et des aimants de rotor. Le produit le plus représentatif est les aimants à micro-moteur NdFeB Arc. Nous introduisons avec audace son principe de fonctionnement et le rôle de l'aimant dans le fonctionnement du moteur.
Les aimants NdFeB sont composés de néodyme, de praséodyme, de fer, de bore, de résine époxy et d'autres éléments chimiques. La matrice de l'aimant est constituée de poudre métallique mélangée à un liant et comprimée par un procédé de métallurgie des poudres. Pendant le traitement de surface, le revêtement de résine est appliqué uniformément sur la surface de l'aimant pour atteindre l'objectif de prévention de la rouille.
Lorsque le moteur tourne, le courant traverse l'enroulement du stator du moteur pour générer un champ magnétique tournant. L'aimant permanent dans la culasse attire le champ magnétique rotatif du stator, augmentant ainsi le flux magnétique, rendant le couple du moteur plus puissant, et les performances et l'efficacité du moteur peuvent être encore améliorées.
De plus, la raison pour laquelle le rotor à aimant permanent peut générer un champ magnétique est que l'aimant permanent est magnétisé lorsqu'il est placé dans la bobine magnétisée, ce qui génère deux pôles ou un multiple de deux pôles magnétiques dans le sens du diamètre. Les deux pôles magnétiques adjacents sont respectivement le pôle N et le pôle S et le pôle N du champ électromagnétique de la bobine de stator, qui s'attirent ou se repoussent pour atteindre l'objectif d'entraînement du moteur.
En raison des excellentes performances et caractéristiques de l'aimant NdFeB, leur domaine d'application est très étendu. Dans divers moteurs et actionneurs dotés de structures à aimants permanents, leur existence est indispensable. Lors de la conception de tels moteurs et actionneurs, une attention particulière doit être accordée à la discussion et à la sélection du matériau et des qualités des aimants permanents.
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