Le rotor tourne autour du stator. Le noyau du stator traditionnel est riveté par un poinçonnage en acier au silicium, souvent très lourd, représentant environ les 2/3 du poids du moteur traditionnel. Afin de réduire le poids du stator, il a été proposé d'utiliser une carte de circuit imprimé (PCB) pour le stator.
Le moteur à flux axial, également appelé "moteur à disque", est un moteur dont le champ magnétique principal est le long de la direction de l'arbre en rotation.
Le moteur à champ magnétique axial est différent du moteur ordinaire. Sa direction de flux magnétique est axiale, le système conducteur porteur de courant est placé radialement, et le noyau de stator à flux magnétique axial et l'aimant de rotor sont des structures de disque.
Le moteur à flux axial entre le noyau de fer du stator et l'aimant du rotor présente les caractéristiques d'une densité de couple élevée et d'une densité de puissance élevée en raison du grand plan d'entrefer et de la structure compacte.
Dans les scénarios d'application avec des exigences de taille et de poids limitées, par exemple, dans l'application des moteurs d'entraînement de véhicules électriques, les moteurs à flux axial présentent des avantages d'application évidents par rapport aux moteurs radiaux à la même vitesse.
L'avantage technique principal du moteur à flux axial est que l'aimant du rotor rotatif est situé sur le côté du noyau du stator (et non à l'intérieur du stator), et l'aimant du rotor a un diamètre plus grand et un couple=force × rayon, de sorte qu'il peut être utilisé au même Une sortie de couple plus élevée peut être obtenue sous l'action de la force. Cela signifie qu'une sortie de couple plus élevée peut être obtenue sur la base de la fourniture du même matériau d'aimant permanent et du même matériau de fil de cuivre. Habituellement, la conception du nouveau moteur à flux axial peut augmenter la densité de couple de plus de 30 % par rapport à la conception du moteur à flux radial traditionnel.
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