Aimants moteur BLDC
Selon la structure et le principe de fonctionnement du moteur, nous pouvons diviser le moteur en moteur à courant continu, moteur sans balais à rotor extérieur et moteur sans balais à rotor intérieur. Le moteur BLDC est le moteur le plus utilisé à l'exception du moteur à courant continu. Le moteur BLDC n'utilise pas de dispositif à balai mécanique, mais adopte un moteur synchrone à aimant permanent auto-contrôlé à onde carrée et utilise un capteur Hall pour remplacer le collecteur à balai de charbon. L'utilisation d'aimants NdFeB ou d'aimants permanents en ferrite comme rotors présente de grands avantages par rapport aux moteurs à courant continu conventionnels en termes de performances. Il présente les avantages d'un rendement élevé, d'une faible consommation d'énergie, d'un faible bruit, d'une longue durée de vie, d'une grande fiabilité, d'un asservissement, d'une régulation de la vitesse de conversion de fréquence en continu, etc. L'inconvénient est qu'il est plus cher que les moteurs à balais et difficile à entretenir. Beauté, outils électriques et autres domaines.
L'aimant du moteur sans balais est installé sur le rotor et constitue une partie importante du moteur sans balais. La plupart des paramètres de performance du moteur du moteur sans balais sont liés à l'aimant, notamment la puissance du moteur, la vitesse, le couple, etc. Par conséquent, un bon moteur est indissociable d'un bon aimant. Les moteurs à courant continu sans balais haut de gamme ne sont pas seulement de petite taille et de puissance de sortie élevée, mais ces dernières années, les exigences extrêmes en matière de vitesse sont devenues de plus en plus difficiles pour les aimants de moteur sans balais et d'autres exigences en matière de pièces, dirigées par Dyson, Xiaomi, Puppy et d'autres entreprises, dans les sèche-cheveux pour les cheveux et la beauté aux aspirateurs pour les appareils ménagers, etc., la vitesse par minute est de 20,000 à 100,000 tr/min, et l'augmentation de la vitesse nécessite que le moteur soit silencieux, et dans l'état de rotation à grande vitesse, l'aimant du rotor du moteur sans balais peut maintenir le lacet petit et les performances ne se détériorent pas. Cela teste non seulement les exigences d'atténuation à haute température de l'aimant, mais teste également la capacité de traitement du processus.
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