Le moteur à disque est également appelé moteur à disque. Le rotor et le stator du moteur conventionnel ont une structure de rotor interne et externe. Le moteur à disque est mince, le stator est sur un substrat plat et le rotor est recouvert sur le stator. Généralement, le stator est un moteur à disque en fer. Noyau plus bobine, le rotor est un aimant permanent ou un disque à aimants permanents, sa fonction principale est de générer un couple moteur, comme source d'alimentation pour des appareils électriques ou des machines diverses.
Le moteur à disque est non seulement de petite taille, léger, mais aussi à haut rendement et a de bonnes performances de dissipation thermique (le stator du moteur traditionnel enveloppe le rotor à l'intérieur et la dissipation thermique n'est pas très bonne.) Et le moteur à disque est utilisé dans le moyeu de la voiture et la production d'énergie éolienne devrait avoir des avantages uniques, mais la densité de puissance est plutôt faible. Lorsque Mercedes acquiert la société britannique YASA en 2021, elle trouve un nouveau domaine d'application pour les moteurs à disque, ce qui en fait un grand succès dans l'industrie automobile.
Les domaines d'application des moteurs à disque ne sont pas seulement les moteurs de moyeu automobile, mais également les moteurs de traction à disque pour les ascenseurs, les moteurs P2 pour les véhicules utilitaires et les bus, les prolongateurs d'autonomie et les groupes électrogènes sont également largement utilisés dans diverses industries. Si la tôle d'acier au silicium traditionnelle est utilisée pour le noyau de fer du moteur à disque, non seulement en raison de la différence de précision de la rainure d'enroulement, mais également en raison du mauvais effet de roulement, elle est facile à étaler ou sa forme ne peut pas être garantie , mais le noyau de fer pressé en poudre SMC résout simplement ce problème. Les mâchoires dans le sens axial sont bien formées.
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