Le fournisseur allemand de pièces détachées Mahle a récemment déclaré avoir développé une nouvelle technologie pour les moteurs de véhicules électriques qui peuvent fonctionner à haute puissance et avec une efficacité maximale sans avoir besoin d'aimants ni d'éléments de terres rares.
Le portefeuille de technologies de moteurs développé par Mahle rassemble les avantages de ses produits de référence, les moteurs SCT (ultra-high continu torque) et les moteurs MCT (magnétique sans contact de transmission de puissance). Le résultat est un « moteur parfait » qui combine une puissance de crête élevée et durable, une transmission de puissance sans contact et donc sans usure, sans besoin de terres rares et une efficacité maximale.
Dans le cadre stratégique d'entreprise "MAHLE 2030+", l'électrification est l'un des futurs domaines stratégiques. Les deux autres domaines sont la gestion thermique et les moteurs à combustion interne efficaces et propres.
Le moteur sans aimant MCT et le moteur à couple continu ultra-élevé SCT peuvent fonctionner sans contact et ne nécessitent pas de terres rares. Il s'agit des récentes innovations de Mahle dans le domaine de la propulsion électrique. La technologie MCT qui ne nécessite pas de terres rares rend non seulement la production plus respectueuse de l'environnement, mais présente également des avantages en termes de coût et de sécurité des matières premières. Le moteur est particulièrement efficace dans presque toutes les conditions de fonctionnement, et ses avantages en matière d'efficacité sont pleinement démontrés dans les situations de circulation réelles les plus courantes.
La durabilité est une caractéristique majeure des moteurs MCT, car la transmission du courant entre les parties rotatives et fixes à l'intérieur du moteur se fait sans contact, donc aucune usure ne se produit. De ce fait, le moteur ne nécessite aucun entretien et offre un domaine d'application particulièrement large. Les moteurs électriques SCT de MAHLE sont les plus durables de leur catégorie, capables de fournir une puissance élevée indéfiniment. Pour réaliser ce saut technologique, une nouvelle technologie de refroidissement est indispensable. La technologie innovante de refroidissement d'huile intégrée rend non seulement le moteur fiable et durable, mais permet également l'utilisation de la chaleur perdue dans l'ensemble du système du véhicule. La petite taille, le poids léger et le rendement élevé de ce nouveau moteur le rendent sans égal dans sa catégorie. La conception extrêmement compacte apporte également des avantages en termes de coût et de poids : le moteur plus léger nécessite moins de matériaux en production, tout en augmentant la charge utile des véhicules utilitaires.
Les moteurs MCT présentent un rendement extrêmement élevé dans une large plage de vitesse et de couple ; tandis que les moteurs SCT sont conçus pour atteindre le rendement le plus élevé aux principaux points de fonctionnement optimisés. Un autre avantage de ce moteur léger et compact est sa production continue de 93 % à 100 % du couple maximal, prouvé par des tests. Ce rapport de sortie élevé et sans précédent lui permet d'être appliqué à divers véhicules électriques, même dans des conditions de travail très difficiles, tels que les camions électriques voyageant à travers les montagnes et les voitures purement électriques accélérant rapidement et de manière répétée, etc.
Jusqu'à présent, il existe très peu de moteurs sur le marché capables de faire face à de tels scénarios d'application.
Lectures approfondies - les rapports suivants sur ce sujet en 2021 :
Le moteur sans aimant révolutionnaire n'utilise aucun matériau de terres rares et a un rendement de plus de 95 %
Le fournisseur allemand de groupes motopropulseurs automobiles Mahle développe un moteur électrique sans aimant qui, selon lui, fonctionnera avec un rendement supérieur à 95 % dans presque toutes les conditions de fonctionnement. Le moteur utilise la technologie à induction (et donc sans contact, sans usure et sans entretien) pour transmettre la puissance entre les parties fixes et rotatives du moteur.
Les moteurs asynchrones utilisent des bobines de champ dans le rotor pour générer un champ magnétique, a expliqué Mahle, combinant les différents avantages techniques d'un seul moteur électrique. Il n’utilise aucun matériau de terres rares, est respectueux de l’environnement et offre des avantages en termes de coût et de sécurité des ressources.
Ce moteur sans aimant constitue certainement une avancée car il offre plusieurs avantages qui n'ont pas encore été combinés dans un produit de ce type, offrant aux clients un produit d'une efficacité exceptionnelle à un coût relativement faible.
L'énergie est transférée au rotor via un champ alternatif. L'énergie est convertie en courant continu pour alimenter la bobine électromagnétique, éliminant ainsi le besoin d'aimants permanents. La bobine induit un champ magnétique dans l’entrefer du moteur, ce qui crée un couple. Le champ magnétique peut être facilement contrôlé en fonction du point de fonctionnement. Pour plus de recherches technologiques de pointe, visitez : https://byteclicks.com
La technologie de moteur robuste est principalement destinée aux transmissions automobiles et est considérée comme évolutive et peut être utilisée dans n'importe quoi, des petites voitures particulières aux gros véhicules utilitaires. Il faudra attendre plusieurs années avant que cette technologie puisse être commercialisée.
